记者 刘渊 通讯员 李山林 实习生 孟相源
“手机预约，接客上门，送客到家，司机服务态度非常好，真是方便、快捷、安全、舒适。费用虽然比班车贵一点，但这钱花得值！”镇坪县城关镇居民谌基平对县里的定制客车赞不绝口。
去年10月，镇坪县为顺应交通运输业市场变化，大力推动城际定制客运服务，以满足公众个性化出行需求，通过运用互联网平台，改变传统客运运营模式单一和线路、站点、班次固定的缺陷，不仅方便了群众，也逐步让镇坪县客运行业焕发出新的活力。
“这几年，我公司的班线大巴上座率一直只有40%左右，连年亏损。以前，镇坪到安康可谓是一票难求啊！在运输行业干了20多年，我现在算是真正体会到‘市场抛弃你的时候，连招呼都不会打’的滋味。”安康市安运运输集团汽车运输有限公司镇坪汽车站站长廖宗保说。
安康地处秦巴山区，公路客运一直是老百姓市内出行的主要交通方式。然而，随着全市高速公路联通全域，以及人民生活水平的显著提高，大家的出行方式变得更加多样，出行需求也越来越个性化。
“特别是2020年8月28日，平利至镇坪高速公路实现通车，来自私家车、网约车、拼车等多种出行方式的市场挤压，使传统客运市场受到前所未有的猛烈冲击。这让我们清楚地认识到：道路旅客运输供给侧结构性改革和行业转型升级已经迫在眉睫。”镇坪县交通运输局局长张雄表示，定制客运业务正是当下传统道路客运企业应对市场挑战，探索出来的能够盘活传统客企现存资源的“互联网+”业务，其以用户为中心的“点到点、门到门”运输服务，可覆盖众多出行场景，实现精准供给，从而成为镇坪交通行业破局提质的关键抓手。
主动识变应变求变，方能牢牢掌握市场主动权。镇坪县兴隆公路客运有限公司就是最早尝试定制客运业务的经营主体。
“市场不会等待任何人，不改变只会被抛弃！在主管部门的指导帮助下，我公司去年购置了10辆9座全新客车用于定制客运业务。我们很清楚乘客出行需要什么，和班线客运比不了速度，和私家车比不了舒适，那就和黑车、网约车比服务、比便捷度、比安全性。目前，我们定制客车的上座率都在80%以上，旅客满意度达到95%以上。”兴隆公路客运有限公司负责人师永说。
兴隆公路客运自主求变，市场作出积极回应。然而，竞争的压力却传导至镇坪县整个交通运输行业，迫使客运主体不断改进经营管理模式，提升服务质量和服务水平。
最先感受到压力的是安运运输集团汽车运输有限公司镇坪汽车站。廖宗保介绍称：“镇坪客源量总体固定，兴隆公路客运定制服务给我们带来了一定压力。目前，汽车站也已经投入了5辆客车开展定制客运业务。下一步，我们还将实施客运班车小型化改革，并通过加密班次、提升服务质效来应对竞争。”
企业有竞争，最终让镇坪的老百姓得到更多实惠，这是张雄他们非常乐意看到的。同时他也表示，在县交通运输局的大力协调下，兴隆公路客运和镇坪汽车站已经形成了非常紧密的合作关系，兴隆公路客运的汽车可以在镇坪汽车站停泊，并有偿接受汽车站的各项安全保障服务，以达到资源共享、优势互补、降本增效的多赢局面。
无心插柳柳成荫！镇坪县推进定制客运服务竟然还收获了“意外之喜”。非法营运检查难、取证难、处罚难，一直是政府交通治理工作的一大“顽疾”和困扰道路客运行业发展的恶性“毒瘤”。定制客运以其优质的服务和强有力的安全保障，极大地压缩了非法营运车辆的生存空间，从根本上破解了镇坪县“黑车”治理困局，使该县交通运输安全生产形势得到了很大改善。
马判强曾经就是一名跑“黑车”的司机，回想起过往他仍然心有余悸：“以前和交管部门‘躲猫猫’‘打游击 ’，生怕被抓到，开车都心不在焉，要是真出了事后果不敢想象。定制客运出现后，没人坐我的车了。在政府的帮扶引导下，我才改行到兴隆公路客运开定制客车，现在再也不用担惊受怕了，每个月还有1万多元的收入。”
更令人意外的是，除开马判强，兴隆公路客运其余9辆定制客车的司机曾经都是“黑车”司机。
近年来，镇坪县以构建“一铁路、三高速、十出境”综合交通网为目标，以争创国家级“四好农村路”示范县为抓手，坚持做优大交通，做强微循环，定制客运业务的全面推广进一步补充和加强了县、镇、村三级交通客运网络体系。
“‘乡村振兴，关键在人、关键在干。’交通运输对于助推乡村振兴的基础性、服务性、先导性作用十分显著。探索推广定制客运服务无疑对镇坪县促进城乡人员流动、缓解乡村‘空心化’、助力中药材等产业高质量发展有重要意义。”安康市道路运输服务中心主任袁朝庆说。
