记者 于延琴
3天抢通了G210宁陕、石泉段水毁公路；又将用2个多月，全面完成该段42.8公里水毁公路畅通。
7月31日，记者在G210宁陕段水毁公路项目办了解到，在经历了“抢通生命线”和“安全保通”后，目前全市公路系统正在争分夺秒抢修，全力以赴恢复通畅。
图为：G210宁陕段境内恢复通畅施工现场。
以汛为“令”，3天3夜抢通“生命线”
受7月16日、17日持续强降雨影响，全市多处公路、桥梁被洪水冲毁，损失严重。其中，灾情最重的G210宁陕段，发生路面塌方、路基冲毁90余处，塌方、泥石流约2.35万余立方米，损毁总里程达42.8公里。交通多处中断，造成经济损失约8600余万元，严重影响到灾区群众生产生活及出行安全。
“灾情就是命令！”市公路局局长胡裕成介绍，17日当天晚上8：30分，市公路局在省公路局及市委、市政府的正确领导下，秉承“人民至上”，迅速召开党委会议部署抢险救灾工作。
会上，成立了以党委书记、局长为组长，其他领导为副组长的领导小组。领导小组下设技术指导、抢险抢通、后勤保障、新闻宣传、纪律督查5个工作组。同时立即启动应急预案，迅速从全系统集结6支突击队，调动抢险机械设备，紧急驰援。以战时抢险要求，“用最快的速度、最集中的力量、最优化的方案，尽快为受灾群众打通‘生命线’”。
未雨先绸缪。此前，在16日得知宁陕境内大雨，根据该县地处秦岭极易发生地质灾害特征，17日一早，市公路局主要领导带队，冒雨赶往G210宁陕段实地察看。这也为在最短时间内，科学制定出抢险方案打下坚实基础。
18日早上6点多，6支抢险队便赶到了G210宁陕段。按照“先抢通，后抢修”原则，坚持“分秒必争、有险必排、有阻必通、有障必清”，现场全员上线，多点作业，同步抢通，24小时“人歇机不歇”。在各方共力下，22日下午5时，G210宁陕段全线抢通。
“有效时间就3天3夜。”市公路局副局长李寒松介绍，抢险队18日到达后，迅速进入路段排险。但19日一场大雨，又引发了新塌方，增添了更多险情。“毫不夸张地说，每一处抢修，都冒着生命危险。综合考虑多种因素，有效抢通是从20日开始的。”
在整个过程中，抢险队与灾情作斗争，在风雨中穿行。一方面要防止和处理二次滑坡、塌方，一方面要操心机械、人员和过往车辆安全。他们再次凭借高效的执行力，过硬的专业素养和“百年公路精神”，高质量完成抢通任务。期间，累计投入抢险机械190余台次，人员320人次，抢险物资7100余件，砂石1.6万立方米，抢险资金达800余万元。
在市公路局党委书记袁朝庆看来，能在这么短的时间里，高效完成抢通任务，既得益于上级部门的正确指导、各有关部门的通力协作，全局系统立足全市“一盘棋”，更得益于有一支“特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献”的干部队伍。
尤其今年以来，该局把党纪学习教育同巩固拓展主题教育成果、深化“三个年”活动结合起来，以铁的纪律锻造不讲条件、不计报酬、不畏艰险、不怕苦累，敢于冲锋陷阵的公路铁军。此次抢险，成了检验成效的最好“试金石”。
不唯《方案》至上，因时因地制宜
7月31日，沿G210宁陕段一路走来，损毁路段抢修正有序进行。路况虽偶有颠簸，但通行顺利。尤其是此次洪水袭击最严重的K1456+900中医院、K1448+400寨沟路段，机械作业来往不停，“一天一个样”。
抢通“生命线”后，接下来又是“人歇机不歇”，进入争分夺秒的恢复畅通阶段。他们要在9月底前完成任务。
时间为何如此紧迫？G210宁陕段水毁灾害防治工程项目办主任葛松介绍，除了尽快恢复群众正常生产生活外，另一个因素是，进入10月份秦岭气温较冷，会影响到混凝土的强度和耐久性，进而影响到质量问题。
该局成立G210宁陕段水毁灾害防治工程项目办，依托各公路段设立了5个施工队，多点开工，齐头并进，分秒必争。
其中，白河公路段承担的工程量最大，2段总长6公里。一段是宁陕县中医院至城隍庙，一段是十八丈景至猫儿沟，均为全毁路段。
白河公路段段长张刚介绍，7月17日当晚接到市公路局调令后，第一时间成立抢险队，集结物资，连夜出发，于18日早上6点赶到宁陕，迅速进驻施工。“从抢通转为抢修后，按照项目办划定的段落，以及设计好的施工方案，全力推进。”
结合省、市领导在抢险保通现场，对重点路段修复提出的指导性意见，市公路局还抽调了6名专家，奔赴现场，对每一处受损公路路面、路基等设施进行了全面踏勘，制定出“一处一方案”。
“但不唯《方案》至上。”市公路局副局长李文斌说，灾后地质条件复杂、基础设施薄弱，每一处施工点都可能发生次生灾害。因此，唯“实”为上，一切从实际出发，各方根据每一处具体情况，灵活调整《方案》，确保质量达标。
图为：G210宁陕段境内恢复通畅施工现场。
防灾减灾能力，一直在提升
我市地处秦巴山区，境内地质环境脆弱，再加上极端天气多发成常态，极易遭受自然灾害，从而导致公路设施损毁严重，对群众生活和经济发展构成重大影响。
那么，在防范自然灾害的同时，能否提升公路自身防灾减灾能力？
“一直在提升。”胡裕成说，水毁公路的抢修过程涉及多个环节，包括现场勘测、安全布控、清理路面、机械设备操作、铺设新材料等。此次工程项目，除落实“质量责任终身制”，还推行“全生命周期”管理。从设计、建设、养护，到最终的报废，不仅关注项目每个阶段，更在于全过程。目的就是提高工程质量、延长使用寿命并优化成本。
在G210宁陕段水毁灾害防治工程项目办，汇集了项目办、施工办、勘测设计“三路大军”。“三路大军”汇集一堂，除抢进度、赶工期，更重要的一个原因，就是有什么疑难问题便于高效解决，确保工程质量。
防灾减灾能力的提升，还得益于近年来新技术、新材料、新设备的广泛运用。比如挡墙基础。之前用的材料及技术是浆砌片石，现在全部采用混凝土浇灌，增强了抗洪能力。
7月17日，从宁陕县水利局调到公路段工作的张清俊，是土生土长的本地人。没去办公室，就直接到一线投入抢险救灾中。
他回忆说，2002年6月9日，一场突如其来的洪水使宁陕遭遇重灾，尤其是四亩地镇。沿途道路也遭受毁灭性破坏，后经过抢修恢复通行。时隔22年，境内再次发生洪灾。
“此次受灾中，保存下来的路段正是2003年抢修的。”这段时间，两件事情使他感受深刻：一是“公路铁军”的精气神，二是公路人致力于提升防灾减灾能力的执著与追求。这也使他觉得身为其中一员，与有荣焉。
