本报讯（记者 罗纪旬）瀛湖公交自4月2日开通到现在已近一个月。近日，记者乘坐30路瀛湖专线，体验公交开通后给沿线居民带来的便利，同时也就部分市民反映瀛湖公交专线站点间距过长、公交车未经过集镇等问题进行了采访。
4月25日，记者来到公交起点南门站。一上车，就听见两位瀛湖镇居民正在和司机、售票员交流公交车为何不经过集镇？据这两位居民介绍，30路公交开通确实方便了广大群众，但不经过集镇又给他们带来诸多不方便。“我早上从镇上出来乘车时，得先坐摩托车过汉江大桥，才能到站点坐公交，这样挺麻烦的！如果能经过集镇，出门不远就能上车。”一位刘姓女士对记者说。司机听了之后解释道：“因为30路公交车车身长，到了集镇难以转弯。”据了解，目前30路公交车从市区出发，经瀛湖快速干道到瀛湖码头返回，这使得快速干道沿线的居民享受到了公交开到家门口的便利，而南岸吉河、瀛湖镇一线的居民，却依然期盼公交早日开通，方便出行。
公交车在经过几站后，车上乘客逐渐多了起来，新上车的乘客也加入到了讨论的行列。乘客王师傅认为，公交站点设置有些不合理。“我们在下了车之后，往往都要往前或往回走很长一段路，这对拿有重东西或带小孩的乘客很不方便。”他建议，对沿途村庄人集中的地方，可以设置站点。“像宴家沟、阳坡村大桥就可以考虑设置站点。”同时，记者一路上也看到，车上有几位乘客未到站点就请司机停车。“这样可以少走一些路。”下车的乘客对记者说。
对此，记者联系了市公交公司。据该公司办公室徐主任介绍，30路公交定位为旅游专线，目前仍属试运营阶段。运营以来，他们也接到了沿线群众反映的相关问题，为此，他们专门向市交通局提交关于增设公交站点的方案，拟新增设单边站点8个。同时，徐主任证实说，目前上路的30路公交车车身确实长，开到瀛湖镇后难以调头。
