图为宽阔的党校路，因两边没有规划停车位，给开车来市中医院看病的患者带来诸多不便。
车停东边打的到西边办事
今年一开春，就不断有市民拨打本刊热线，反映安康城区西片区（约大桥路以西）停车“一位难求”，有时到西边办事不得不把车停在有泊位的东边，然后再打的去西边，极为不便。
市民张先生说：他有一次到金洲城附近办事，把车停在西外环，十几分钟回来后，前挡风玻璃上已被贴上了黄条。对此现象，张先生认为在如此长且人口密集的路段不规划停车位，停在并不影响通行的路边却遭遇罚款，实在让人难以接受。有了这次经历，为了少交罚款，他每次到西边办事，都会“乖乖地”地把车停在东边有泊车位的地方。
西片区停车尤其“一位难求”
西片区（包括新城部分区域）停车到底有多难？2月中旬的一天，记者从大桥南头沿内环路往西行，刚出大桥，便看见5辆车停在桥西广场北侧的大路上，3辆车已经被贴上了黄条，其中一辆还是西安车牌。继续向西，出金川门向左行至供电局，约一公里的路程，没有一处划有停车位，而路边停的11辆车其中4辆被贴了黄条。
近日，记者又从三桥南头至香溪隧道，从陵园路口向南至绿潮装饰公司一段约300米的商铺、酒楼密集区，从果园、瀛湖路十字至安康中学的育才路一段及党校路全段，共约6公里的路程里，涉及居民区、商业区、政府机关、医院、学校等人口稠密地，都看不到停车位标线。当天记者是从下午3点至4点对上述路段进行抽查，全段沿街共停放各种机动车47辆，其中14辆被贴了黄条。
在西片区走访，记者发现仅有兴安西路和新城区域某些路段划有几个停车位，停车场只有兴科金地地下停车场一家，还有其他几家营业场所的小型停车场。
有关部门应结合实际增设车位
观察时还发现，瀛湖路、香溪路、西外环等路面较宽较快的路段，都没有规划停车泊位。同时，停车难不仅仅表现在西片区，而且已波及到整个安康城区。
采访中，有车一族对停车位缺失怨气最大。查看网上，网友们对车位一事也很吐槽。香溪晚钟说：“今天去小余渔具店买东西。解放路转了一圈，巴山中路转了，硬是没找到一个停车位。郁闷得呀！”秦巴绵绵则说：“国际上平均车位比是1：1.3，西安是1：0.3，安康的停车比可能更不容乐观。交通阻塞，停车位规划、停车场建设的相对滞后是一个重要原因，尤其是公共停车位，更是少的可怜。许多车就停在人行道上。特别是一些小区，更是忽略了停车位建设，由此引发的矛盾愈演愈烈。要解决乱停乱放，不仅要治标，更要治本。”
对此，本刊将继续关注。
相关链接：为了解决停车问题，英国政府在各地都建立起了种类多样、限时不同、费率各异的多元城市车位网络。但英国城区通常都楼密路窄，因此遍布英伦大街小巷的路面停车位发挥了重要的作用。地方政府规定，路面停车不能妨碍道路畅通。
在德国，最主要的停车场地并非停车场或停车楼，而是马路两旁。除了一些车流很大、路面狭窄的交通要道外，绝大部分马路两边都可停车。柏林市为充分、有效利用道路现有空间，交通管理部门按交通流量的大小分时间、地段，规划了各种形式不一的停车带。
为缓解停车难问题，韩国首尔推行了两项政策：一是居民区街道停车制度，即在宽度为5.5米以上、12米以下的居民区街道的一侧全都划定停车位，宽度在7米以下的街道在划定停车位后，由原来的双向通行改为单向通行；二是家庭停车场支援制度。对于利用自己住宅的庭院或空地建设停车场的居民，每个停车位还给予150万韩元(约1000美元)的援助。
没有禁停标志、没有停车泊位、没有停车场……安康城区商贾聚集，商贸零售批发、餐饮娱乐场所大厦林立，可由于许多街区停车难，一些车主不得不把车停靠在马路边，这种“冒险”的必然结果就是被贴黄条……
□ 记者 潘润生 孙妙鸿 卜一兵 文/图
