安康新网讯（安康日报）记者 刘锐萍 实习记者 郭飒：自从汉江一桥加固实施封桥后，城区打车特别难，尤其是从江南到江北，不是拒载，就是漫天要价。为此，市民叫苦连天，而出租车也有其苦衷。对此，记者从市道路运输管理处了解到：春节前，我市将新投放100余辆出租车，实施“公车公营”模式，以缓解目前打车难的现状。
近段时间，不断有市民反映：以前从江南打车到江北的费用在10元左右，自从汉江一桥加固维修工程开工后，打车均实行“一口价”，费用一下子涨到20元左右，而且多数出租车司机一听到江北便摆手表示不去。对此，出租车也表示其苦衷：“城区出租车起步价是2公里5元，相当于一公里2.5元，可是路程远了，在起步价之外路程多出1公里加1.4元钱，因此，我们的利润主要在起步价里，路程越远利润越低。现在汉江一桥加固维修，从江北返回江南需要绕道三桥，不仅路程远，而且从三桥到江南经常拉不到客人，如果不提高价钱我们就没利润甚至亏本。”
面对市民打车难，安康市道路运输管理处副处长聂小波告诉我们，出租车司机自主提价的行为显然是不对的。为了化解这一矛盾，除了严厉打击乱涨价、不打表、拒载行为外，春节前，我市将投放100余辆出租车，实施“公车公营”模式，以缓解城区打车难的问题。
记者了解到，目前安康城区出租车采取的是承包经营模式，出租车公司向车主收取承包费，车主自己聘用驾驶员，驾驶员实行自负盈亏，利益驱动往往会出现出租车私自涨价的行为。而公车公营就是出租车产权和经营权统一归由公司，公司从政府部门获得经营权，出资购买车辆、招聘司机，公司和司机是纯粹的雇佣关系，盈亏都由公司承担。出租车司机，只要安心开好车，其他权益全部有保障。这样的模式能够大幅度提高出租车服务质量，彻底消除拒载、不打表、拼座等现象。
聂小波表示，作为运管部门，他们将会加快推动公车公营模式的启动，逐步使城区出租车全部实行公车公营模式，让市民尽早享受到优质的出租车服务。
