记者：请你分别介绍一下安运司客运站外迁、城北客运站投入使用、安康高客站建设的工作进展情况。
谭书宝：首先，说一下安运司安康汽车站的情况。该站建成于1993年，20年来为中心城市车进站、人归点和方便群众安全便捷出行作出了重要贡献。但随着安康城市的加快发展，处于市内中心位置的安运司安康汽车站已完成历史使命，必须进行外迁。规划新建的安康城东客运站，站址在枣园村黄洋河大桥100米处，即安运司保修厂位置。设计标准为部颁一级客运站，主要由站前广场、停车场、站务用房、生产附属设施、生产服务设施、汽车维修房和职工宿舍等7部分组成。建筑面积12000平方米，预计投资5000万元以上，需征地50亩。该站建成后，城区安康汽车站将迁移至此，承担现安康中心汽车站的任务。目前，我们已完成50亩土地的征用工作，工程可行性研究报告已经上报。现土地使用证手续正在申报审批中，待取得土地使用权证件，我们将正式向省交通运输厅申请立项建设。由于城东客运站立项审批和建成使用还有一个过程，所以我们拟将安康汽车站先行搬迁到安运司保修厂位置，将现在的保修厂办公楼、生产车间扩建为过渡性车站，以满足群众出行乘车的需求。
记者：这个项目的时间表是怎样安排的？
谭书宝：市交通运输局向社会承诺：年底前完成城东客运站新址规划报市规委会评审，2014年一季度完成实施方案，“5·1”前开工建设城东客运站。“7·1”前利用保修厂现办公楼、生产车间改扩建为过渡性车站启动运营。
记者：请问城北客运站什么时间投入使用？
谭书宝：城北客运站设计标准为部颁二级客运站，总占地面积11910平方米，建筑面积5715平方米，站前广场1424平方米，预计总投资2000余万元。目前候车大楼已完工，发车位和主停车场完成硬化，站前广场和进出站路铺设已完工。候车大厅座椅、行包安检仪、售票系统已购置并安装完毕，站务工作人员的招聘工作已完成，正在进行业务培训工作。市交通运输局向社会承诺：春节前城北客运站投入使用。
记者：谭局长，高客站建设工程群众十分关注，这个项目什么时间能够完成？
谭书宝：高客站设计标准为部颁一级客运站，总占地面积100亩，建筑面积11817平方米，预计总投资1.4亿元。今年8月底取得施工许可证，目前车站主体大楼已经开工，站务楼和候车楼已修建四层。南部地界毛石挡墙已施工完毕。车站主体建成后还要进行装修和站前40亩广场硬化绿化美化，工程量比较大。
市交通运输局向社会承诺：确保2014年8月底前投入使用。
背景链接：近年来，由于城内客运站布局不尽合理和建设较为滞后，成为市内交通拥堵的重要因素之一。因此，市政府决定三年内对城区客运站进行外迁。目前，市交通运输局已开工建设安康高客站和城北汽车站，并规划在枣园村新建城东一级客运站。这些措施将对改善安康运输产业的发展环境，构建科学合理的站场布局，有效解决城区拥堵问题，方便群众便捷出行都具有十分重要的意义。
记者：城市公共交通是满足人民群众基本出行需求的社会公益事业，是城市重要的基础设施和重大的民生工程。实施城市公共交通优先发展战略是改善交通条件的首选。那么，市交通局将用什么办法解决这个问题？
谭书宝：市交通局承诺：春节前，先推出1至2条新的公交线路，投放一批新公交车和出租车；完成城区出租车运营体制改革工作。同时，加快推进中心城市公交和出租客运行业的改革工作。
记者：那么今后一段时间交通部门将怎样做好公共交通管理及改革工作，让群众出行不再难？
谭书宝：随着安康城市化进程的日益加快, 当前安康城区公共客运的确存在诸多的问题，严重制约了城区发展。比如：线路布局不合理且覆盖率低的问题；城市公交基础设施建设滞后、服务水平低的问题；出租车服务质量不高，以及“黑车”现象等问题，群众对此意见比较大。我们认为，这些问题是城市发展过程中必然要面对的问题，也符合城市客运发展的一般规律，市委、市政府、我们局高度重视。今年9月，我们对城市公交和出租车客运管理改革进行深入调研,形成的初步《改革方案》市政府已经研究同意，主要通过改革，解决普通公共交通和出租车方面的问题。普通公交主要是更新老旧车辆，优化、延伸和增加公交线路，尽快开通条件成熟的新改线路；对出租车行业，按照建立现代企业制度要求，建立公车公营的管理模式，并根据市场需求对退出市场的出租车及时更新补充，落实出租车企业管理主体责任，提升服务质量；同时，加大对非法营运车辆的打击力度，努力构建“政府主导、综合衔接、规范经营、人民满意”的城市公共交通体系，为群众提供更加方便、舒适、优质的客运服务。
背景链接：城市公共交通是群众出行的主要方式，中心城市现有公交车辆102辆，运营公交线路10条，公交站点142个，营运总里程92公里，日运送乘客9.5万人次。安康中心城市现有在营出租车532辆，由于数量少和路线覆盖面不广等问题， 给群众的出行造成不便。
