自从西安北至机场城际轨道开工以来，项目进展就备受关注。今年6月中旬，这条城际铁路顺利下穿机场停机坪。7月初，首列车下线仪式举行，标志着该项目又迈进了一步。
之前媒体报道，在今年年底将开通空港新城至西安北客站段。不过，小编刚刚得到最新消息，西安北至机场城际轨道项目，目前正在进行电客车的联调联试，全线10座车站也正在进行装修，预计2019年底全线开通运营。
其实小编觉得，时间过得还是很快的，毕竟生活有了期待才会有美好嘛，而且该项目也传来了好消息，今天早上，随着盾构机刀盘破土而出，西安北至机场城际铁路盾构施工右线隧道贯通。
在西安咸阳国际机场T1航站楼外、地下30米的地方，就是西安北站至机场城际轨道机场站至机场西站盾构区间。
中铁十七局西安北至机场城际轨道项目盾构区间经理陈洪翠：工程最大的施工难点是两次穿越停机坪，三次穿越滑行道，四次穿越输油管线，在整个西北甚至国内尚属首次。经过200多个日夜的艰苦奋斗，我们提前63天实现了盾构右线的全线贯通。
线路走向：
西安机场线（西安北至西安咸阳国际机场城际轨道项目）起点西安北客站，向北沿明光路，跨越渭河、与地铁2号线、4号线换乘，全长29.31公里，机场专用高速后转向西，沿北环线铁路经西咸新区秦汉新城、空港新城核心区，再向北以地下敷设方式，沿机场东进场路至终点机场西站。横跨“中国金字塔”五陵原，穿行于秦咸阳城遗址与西汉帝陵群之间。
全线共设车站10座：北客站、渭河南站、秦文化公园站、秦汉新城站、长陵站、摆旗寨站、艺术中心站、空港新城站、机场站、机场西站。
地下站3座：北客站(北广场)、机场（T5）、机场西（T1、T2、T3）；
高架站6座：渭河南、秦文化公园、长陵、摆旗寨、艺术中心、空港新城；
地面站1座：秦汉新城。
也就是说开通后，从西安北客站到西安咸阳国际机场，只需要27分钟，实现地铁、高铁、飞机无缝对接。
