修建复桥克服了哪些困难？
复桥仅用20个月的时间就建好了，修建过程中是一帆风顺的吗？近日，记者有幸采访到时任复桥承建方交通部第二工程局实验室主任、现任承建一桥维修的中交公路养护工程技术有限公司副经理贾玉强。
事过十多年了，贾经理谈起复桥修建仍娓娓道来：修建复桥的时候，局里共来了80多人，且都是正式工，采取三班倒作业。那时候现在的滨江大道就是黄土梁，他们局在工业学校租了几间房子办公，在油脂厂里租了几间房办了食堂， 就正式启动了。
“工程是1979年7月29日正式开工的。修桥需要水泥浇筑，当时没有商混，修桥首先要解决的是混泥土预制。可是，预制车间又不能放的太远！没办法，局里只好在现在的桥头公园几十平方米的狭小地方进行预制。工程开工后，我们在汉江两边向江中心修围堰，将江水截留，然后开始钻井修建承台。可是，由于东边桥的所有资料，受1983年洪水影响已找不到，在修复桥时无任何依据，对汉江的河床、流水量估计不足，工程先后三次被毁。”贾经理说：“汉江以南属于巴山山系，汉江以北属于秦岭山系，两个山系交汇在一起，地质还是有区别的。我们最早用回旋钻，钻着钻着就没发前进了，只好改用冲击钻。冲击钻速度慢，加上我们最初采用石头围堰，有透水，有一次大坝放水，竟然将围堰冲决堤，将钻机掀翻。”就这样修补围堰、再被冲毁、再修补、再被冲毁，反复了三次。最厉害的一次，竟然将固定浇注的钢护筒也给冲走了。
怎么改进？工程局首先想到了围堰，他们一方面与电厂联系，争取协助，找准合适的放水水位，确定围堰的高度；另一方面在安康境内寻找合适的黄土，用石块中间夹黄土的办法围堰。
围堰解决了，工程进度也就快了。而且在修建过程中他们还采用了当时较为先进的浇筑技术——导管式浇筑，也就是不采用振动棒夯实，而是采用导管的方式，先浇筑承台顶部，通过混泥土在浇筑时的波浪运动排掉气体，从而增加混泥土的凝固。
“复桥工程历时20个月，在预订工期的前一天1998年11月28日建成通车，可谓是恰到好处！通车那天，来了好多市民看稀奇，像过节一样。”贾玉强说。
